On ehkä syytä puhua startista, kun blogi käsittelee moottorilla kulkevia laitteita. Blogi kertoo skootterilla, ainakin alkuvaiheessa moposkoootterilla, tapahtuvasta reissaamisesta tekniikkaa unohtamatta.
Pääosassa on ainakin aluksi vm. 2011 Kymco DJ50S moposkootteri, jonka ostin 600 kilometriä ajettuna syyskuussa 2013 615 eurolla.
Laite on tullut pikkuhiljaa ajokilometrien myötä tutuksi kaikkine ominaisuuksieen
Kymco on taiwanilaismerkki, jolla on tehtaita ympäri Aasiaa. Minun yksilöni on tehty manner-kiinassa. Skootterissa on 2.4 kw tehoinen nelitahtimoottori, joka perustuu 80-luvun Hondan GY6-moottoriin, ollen Hondan suora kopio. Samalla konseptilla tehtyjä moottoreita käytetään kaikissa kiinanskoottereissa, vaikka Kymco ilmeisesti valmistaakin moottorinsa itse.
Hankintahinnaltaan Kymcot ovat melko edullisia eurooppalaismerkkeihin verrattuna.
Yläpääremontti
Olen huoltanut laitetta itse. Öljyjä olen vaihtanut noin 700 km välein, venttiilit olen tarkastanut ja säätänyt pari kertaa. Skootteri kulutti hieman öljyä alusta asti. Käytin moottorin yläpään auki 2600 km kohdalla. Vaihdoin männän ja venttinvarren kumit. Läppäsin samalla venttiilit ja poistin karstat. Öljynkulutus oli karstoittanut pakoventtiiliä ja palotilaa melkoisesti. Uudet osat ovat Naraku-merkkisiä, kuten myös variaattorin rullat ym. huolto-osat, joita olen vaihtanut.Vanha mäntä ja ohjurin kumit olivat melko hyväkuntoisia, mutta remontti vaikuttaa onnistuneelta, koska öljynkulutus loppui. Öljyinä olen käyttänyt Mobil Peak Life 5w50 ja Delvac MX 15w40, kesäkuumalla koneessa on Teboil Super Bike 15w50, joka tuntuu toimivan hyvin.
Variaattori vaihtoon
Skootterilla on ajettu blogin aloitusvaiheessa 3700 km ja olen uusinut siihen varaattorin rullineen sekä kevlar-vahvisteisen hihnan. Alkuperäinen variaattori kului keskilaakeroinnistaan väljäksi, koska netistä tilaamani "kuriton holkki" oli huonoa materiaalia ja sen pinta kului epätasaiseksi syöden variaattorin pilalle. Vaihto-osana laitoin Kiinasta Alibabasta tilaamani 17€ hintaisen Koson variaattorin, joka toimii moitteettomasti.
Koeponnistus
Olen ajatellut testata Kymcon luotettavuutta tekemällä sillä pidemmän reissun heinäkuussa 2014. Suunnitelma on yksinkertaisuudessaan ajaa skootterilla Kilpisjärvelle ja takaisin. Mukaan olen ottamassa variaattorin avaamiseen tarvittavat työkalut, varahihnan ja -rullat, sytystysosia ja mahdollisesti kaasuttimen. Tarakalle tulee teltta ja makuupussi tiiviiseen pakettiin, selkäreppuun vaihtovaatteet ym, varabensa-astian sijoitus on vielä auki.
Pääosassa on ainakin aluksi vm. 2011 Kymco DJ50S moposkootteri, jonka ostin 600 kilometriä ajettuna syyskuussa 2013 615 eurolla.
Laite on tullut pikkuhiljaa ajokilometrien myötä tutuksi kaikkine ominaisuuksieen
Kymco on taiwanilaismerkki, jolla on tehtaita ympäri Aasiaa. Minun yksilöni on tehty manner-kiinassa. Skootterissa on 2.4 kw tehoinen nelitahtimoottori, joka perustuu 80-luvun Hondan GY6-moottoriin, ollen Hondan suora kopio. Samalla konseptilla tehtyjä moottoreita käytetään kaikissa kiinanskoottereissa, vaikka Kymco ilmeisesti valmistaakin moottorinsa itse.
Hankintahinnaltaan Kymcot ovat melko edullisia eurooppalaismerkkeihin verrattuna.
Olen huoltanut laitetta itse. Öljyjä olen vaihtanut noin 700 km välein, venttiilit olen tarkastanut ja säätänyt pari kertaa. Skootteri kulutti hieman öljyä alusta asti. Käytin moottorin yläpään auki 2600 km kohdalla. Vaihdoin männän ja venttinvarren kumit. Läppäsin samalla venttiilit ja poistin karstat. Öljynkulutus oli karstoittanut pakoventtiiliä ja palotilaa melkoisesti. Uudet osat ovat Naraku-merkkisiä, kuten myös variaattorin rullat ym. huolto-osat, joita olen vaihtanut.Vanha mäntä ja ohjurin kumit olivat melko hyväkuntoisia, mutta remontti vaikuttaa onnistuneelta, koska öljynkulutus loppui. Öljyinä olen käyttänyt Mobil Peak Life 5w50 ja Delvac MX 15w40, kesäkuumalla koneessa on Teboil Super Bike 15w50, joka tuntuu toimivan hyvin.
Skootterilla on ajettu blogin aloitusvaiheessa 3700 km ja olen uusinut siihen varaattorin rullineen sekä kevlar-vahvisteisen hihnan. Alkuperäinen variaattori kului keskilaakeroinnistaan väljäksi, koska netistä tilaamani "kuriton holkki" oli huonoa materiaalia ja sen pinta kului epätasaiseksi syöden variaattorin pilalle. Vaihto-osana laitoin Kiinasta Alibabasta tilaamani 17€ hintaisen Koson variaattorin, joka toimii moitteettomasti.
Olen ajatellut testata Kymcon luotettavuutta tekemällä sillä pidemmän reissun heinäkuussa 2014. Suunnitelma on yksinkertaisuudessaan ajaa skootterilla Kilpisjärvelle ja takaisin. Mukaan olen ottamassa variaattorin avaamiseen tarvittavat työkalut, varahihnan ja -rullat, sytystysosia ja mahdollisesti kaasuttimen. Tarakalle tulee teltta ja makuupussi tiiviiseen pakettiin, selkäreppuun vaihtovaatteet ym, varabensa-astian sijoitus on vielä auki.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti