30.6.2016 Kemi-Parkano

Aamusta on päivä pisimmillään ja koska valoa riitti läpi yön, lähdin liikkeelle 5:30. Aamu ei ollut kylmä ja ajaminen kävi heti ilman mitään hytinöitä tai vilunväreitä. Kävin Iissä Shellillä kahvilla ja kahden euron aamupuurolla. Oulu tuli melko nopeasti ja läpiajo sujui jo rutiinilla. Tärkeää on pitää meri koko ajan oikealla puolella :)

Ylivieskan reitti on tuttu niin monilta kerroilta, että sen osaa oikeastaan ulkoa. Poikkesin Ylivieskan Kärkkäisen myymälässä ostamassa USB-kaapelin, kun entinen joutui reissulla kadoksiin. Tankkasin Limingassa, Sievissä ja Seinäjoella, yleensä tankkiin mahtui noin 4.2 litraa, kulutus on ollut koko ajan hyvin tarkka 2.5 litraa satasella.

Välillä Sievi-Kaustinen puuduttavaan ajoon tuli hieman vaihtelua  kun satuin onnettomuuspaikalle ennen viranomaisten tuloa. Kukaan ei näyttänyt loukkaantuneen mutta kolme autoa oli ojassa ja yksi asuntovaunu säpäleinä osittain tiellä, loput ojassa. Arvoitukseksi jäi mitä oli tapahtunut, mutta mahdollisesti asuntovaunu oli lähtenyt heittelehtimään.

Iltapäivällä alkoi sataa ja ukkostaa oikein kunnolla, pukeuduin Toholammilla sadehaalariin koska taivaanrannalle nousi synkkä rintama. 

Seinäjoen kohdalla sää suosi festari/tangokansaa, joita olikin kadunlaidat väärällään. Sade jatkui taas kaupungin ulkopuolella :)
Olin kotona seitsemän aikaan illalla, päivän kilometrit 535.

Skootteri toimi moitteetta, öljyä ei tarvinnut lisätä koko 1600 km matkalla. Ajo on käytännössä tuppi nurin ajamista koko ajan, mutta näemmä moposkootteri senkin kestää vielä yli 13000 km ajettuna.

29.7.2016 Ylitornio - Haaparanta - Kemi

Lähdin aamusta liikkeelle, koska oli monta paikkaa käytävänä kuin joulupukilla. Ensiksi ajelin erääseen metsään, jossa majailee ensimmäinen autoni, aika tavalla oli korroosio syönyt Fordia sitten teinivuosien.

 Poikkesin isovanhempien haudalla, sieltä ajelin Kukkolankosken nähtyäni  Haaparannalle, josta tarttui mukaan  Islayn tuote kotiinviemisiksi. Haaparannalla oli ostosmatkailijoita aivan ruuhkaksi asti. Rajan ylitys sujuu huomaamatta, valtakunnan rajalta piti ottaa "pakollinen" kuva.Erinäisten vaiheiden jälkeen siirryin äitini luokse majoitukseen. Vanha kotikaupunki on muuttunut niiden kolmenkymmenen vuoden aikana, jotka olen ollut poissa. Suunta on ollut sama kuin Taivalkoskella, väki vähenee, palvelut vähenevät ym.
Päivä meni sukulaisvierailuissa ja siirtymäajossa, kilometrit 111

28.6.2016 Taivalkoski - Kuusamo - Posio - Rovaniemi - Ylitornio

Pohjolan yöt ovat valoisia, heräsin teltassa valoon noin tunnin välein. Aamu tuli aikanaan, kasasin kamat, keitin kahvit ja lähdin tien päälle. Taivalkoski on pieni kylä, ajoin pääkadun ympäri ja muistin että tämä on niitä pitäjiä, missä oli keskioluen myyntikielto kunnanisien määräämänä ainakin vielä 80-luvulla. edellinen visiitti kylään tapahtui työmatkalla 2001. Totesin, että mikään ei ollut muuttunut, ainakaan parempaan suuntaan.
Tankkasin ABC-asemalla ja tuin samalla osuustoimintaa. Bensaa menee edelleenkin 2.5 litraa sataselle. Ennen Kuusamoa tie nousi ja laski, Kymcon ponit saivat taas panna parastaan. Kuusamossa oli aamupäiväruuhka, söin lounaan apsilla ja taas tuettiin osuustoimintaa. Voi sitä bonusten määrää tässäkin kuussa, mihinkähän vielä joudun niiden kanssa...

Mietin pitkään reittiä, mutta päätin kuitenkin mennä Rovaniemelle Posion kautta, en ole mennyt kyseistä tietä koskaan kaksipyöräisellä. Kemijärven ja Inarin vaihtoehdot ovat hyvinkin tuttuja.

Poikkesin Posiolla kahvilla pienessä konditoriassa, tankkasin ja matka jatkui Vanttauskosken kautta Rovaniemelle. Rovaniemellä oli uusittu Kemintietä aika tavalla. Illaksi saavuin Ylitorniolle, jossa ohjelmassa sukulaisvierailu.
Reissu on edennyt hyvin ilman teknisiä ongelmia, säät ovat olleet suotuisat. Seuraavaksi käyn Torniossa ja Haaparannalla josta jatkan Kemiin.

Päivän kilometrit 387. Kuvia tulee myöhemmin, en ole tosin kuvannut paljon.

Kesäreissu Kuusamoon 2016

Hiljaista on ollut blogissa pitkään, mutta nyt pientä päivitystä. Vuosi 2015 meni jostain syystä vähillä ajeluilla, samoin kevät ja alkukesä 2016. Päätinkin lähteä käymään kesäloman alkajaisiksi pienen reissun koillismaalla.
Kasasin skootterin selkään Ortliebin laukun, jossa on majoitusvehkeet, penkin alle mahtui varabensakannu, öljypullo, varaosia ja työkaluja.
Startti oli maanantaiaamuna 27.6.2016 ja tällä kertaa reitti ei ollut lainkaan selvillä. Päämäärä oli jostain vanhasta humpasta ja Dannyn kappaleesta tuttu, Kuusamo.
Ajattelin ajella aluksi kohti itää, että voin miettiä reittiä. Jyväskylän ja Kuopion läpiajo skootterilla  ei oikein innostanut, kun molempia halkoo moottoriliikennetie, jota ei saa ajaa hitailla kulkuneuvoilla. Päädyin Alavudelle, josta jatkoin Raittisten veljesten laulun sanoin Lapualle kirkon kupeeseen. Siitä eteenpäin reitti oli selvä, Kauhava, Ylivieska, Oulainen, Oulu.
Ajokeli oli hyvä ja sadetta ei näkynyt. Olin Oulussa illalla ja käänsin siitä itään, kohti Kuusamoa. Päädyin yöpymään telttaan lähelle Taivalkoskea. Paikka oli pöydäntasaista mäntykangasta, mäkäriä tai sääskiä ei ollut haitaksi asti.
Skootteri on toiminut hyvin, kulutus noin 2.5 litraa satasella. Seurasin gepsistä nopeutta, todellinen nopeus liikkuu 50-58km/h haarukassa, tuulen suunnasta ym riippuen.
Jatkan tänään Kuusamoon, siitä eteenpäin jatko ei ole selvillä, vaihtoehdot ovat Posio-Rovaniemi, Kemijärvi-Rovaniemi tai Sodankylä-Inari-Levi-Rovaniemi. Täytyy ajella nyt fiilisten mukaan ja seurata säätä ym.
Intiaanit ovat sanoneet, että jos matkustaa liian nopeasti, sielu ei ehdi mukaan, voin kertoa kokemuksesta, että moposkootterilla matkatessa sitä pelkoa ei ole .
Päivän kilometrit 567, matkaa Kuusamoon 100 km.

Syksyn viimeisiä ajoja ja 8000 km rikki

Syksy painaa pahasti päälle ja viileät kelit ovat rajoittaneet ajoreissuja. Edellisen blogipäivityksen jälkeenkin on kuitenkin tullut hieman kilometrejä lisää ja tänään tuli 8000 kilometrin rajapyykki täyteen palatessani Seitsemisestä. Skootteri käynnistyy siitä huolimatta, että automaattiryyppy on kytketty pois päältä. Vaihdoin hiljattain 85 numeroisen pääsuuttimen ja vaikuttaa, että kulkupuoli parani hieman. Skootteri kulkee nyt mittarinsa mukaan 65 tasaisella, todellinen nopeus on lienee jossain 58 km/h tuntumassa. Luulen, että ajot alkavat olla kohta tältä vuodelta ohi ja on aika siirtää skootteri talvilepoon. En ole ajatellut tehdä sen kummempia valmisteluja talven varalle. Tankki täyteen, uudet öljyt koneeseen ja akku lataukseen ja uusintalataus jossain vaiheessa talvea. Laite on kunnossa eikä tuntuisi kaipaavan muuta kuin lisää kovaa ajoa ensi keväänä. Kiinanskootteri on kaikenkaikkiaan ollut luotettavuudellaan miellyttävä yllätys. Toivottavasti luotettavuus säilyy nykyisellä tasollaan, vaikka yleensä kilometrit ja vuodet tuovatkin mukanaan vikoja ja ongelmia. Tästä on hyvä jatkaa vuonna 2015.

Ajoa, huoltoa ja työkaluja

Heinäkuun skootterimatkan jälkeen blogipostaukset ovat tyystin unohtuneet. Korjaan nyt hieman tilannetta. Eli samaisella Kymcolla edelleen mennään, mittariin on tullut lisää hieman vajaa kaksituhatta ja samalla kahdeksan tuhannen rajapyykki lähestyy. Skootteri tulee olleeksi ajossani syyskuun lopussa vuoden. Tätä tahtia vuoden 2015 alkukesästä pyörähtää kymppitonni rikki, talvella ei ole tarkoitus ajaa, vaan skootteri saa uinua tallissa kevääseen saakka.

Loppukesän ja syksyn reissut ovat suuntautuneet mm. Keskisen  kyläkauppaan Tuuriin, Kyrösjärven ympäri, Yyteriin, Lauhanvuorelle ym. Pituudeltaan matkat ovat olleet yleensä 100-200 kilometriä.

Laite on toiminut moitteettomasti, huolsin heinäkuussa keulaa vaihtamalla öljyt. Edellisetkin öljyt olivat puhtaat, mutta kun kerran avataan niin sitten vaihdetaan. Moottoriöljyjä olen vaihtanut tonnin välein ja variaattoriin tuli uudet rullat heti lapinretken jälkeen. Polttoaineenkulutus on asettunut hieman yli kahteen litraan/100 km. Seokset tuntuvat olevan kohdallaan myös tulpan värin perusteella.

Olen panostanut hieman työkaluihin ja hankin hiljattain venttiilijousityökalun ja kunnollisen, kalibroidun momenttiavaimen. Ennestään oli hankittuna kattava valikoima Buzzeti-merkkisiä magneeton ulosvetäjiä ja variaattorin lukitsemiseen työkalu samaiselta valmistajalta. Kunnon työkalut, olivat ne sitten itse tehtyjä tai ostettuja, ovat tärkeä osa "kaksipyöräisen hyvinvointia" on sitten kyse moottorilla tai lihasvoimalla kulkevista laitteista. Keskusteluryhmissä näkee usein viestiketjuja liiallisella voimalla kiristettyjen pinnapulttien katkeamisesta, magneettojen murjomisesta ilman ulosvetäjää ja kampiakselin spoorien tai kierteiden särkymisestä. Monet näistä tapauksista olisi voitu estää kunnon työkaluilla. Mutterilukitteella estää myös monia murheita ainakin kampiakselin muttereissa.

Olen tilannut skootteriin edullisia "geneerisiä" kulutus- ym. osia Kiinasta, Aliexpressistä. Hinnat ovat naurettavan ja säälittävän väliltä ja toimitukset ovat kulkeneet hyvin. 72cc sylinterisarja maksoi 24 euroa ja risat, moottorin kiinnityspuslat 4.5 €/sarja, taydellinen tiivistesarja alle vitosen, täydellinen variaattori kympin luokkaa jne. Aasian alkuperää olevan skootterin ylläpito ei näillä hinnoilla ole kallista, vaikka osia joutuisikin vaihtamaan hieman useammin kuin laatumerkkeihin. Ei ole ihme, että Alibaban listautumisanti New Yorkin pörssissä veti sijoittajat ylikierroksille. Kyseessä on kauppapaikka vailla vertaa.

 Syliterisarjaa en ole toistaiseksi asentanut, mutta onhan se mukava, kun on hieman vääntöä kaapissa odottamassa jos sattuu tarvitsemaan:) Samoin useimmat muutkin osat odottelevat hetkeä, jolloin niitä tarvitaan.

 

72cc sylinterisarja odottaa asentajaansa...

  

Buzzetilla on hyviä työkaluja mopoihin

Locktite ruuvilukitteita

Proxxon momenttiavain 6-30 nm 57€ ja venttiilijousityökalu 27€ kotiinkannettuna Saksasta

Kymco Mäntyluodon sataman edustalla syyskuussa 2014

Lopuksi, ajatuksia reissusta

Kertoessani ennen matkaa muutamille suunnitelmistani, minua pidettiin lähinnä hulluna. Moni kysyi, miksi en mene moottoripyörällä, kun tallissa lepäilee kunnossa ja vakuutuksissa oleva Honda Varadero XL1000V. Olen vastannt kaikille, että haluan nyt hieman haastetta. Haastetta tulikin, koska edellisestä pitkästä mopomatkasta Kemi-Skibotn-Kemi on kulunut 35 vuotta.
Reissu oli tosi mukava. Fyysisesti ei ehkä ole mukavaa istua kellon ympäri skootterin selässä, mutta on aivan hyvä joutua joskus "epämukavuusalueelle", silloin voi kokea jotain uutta.

Yöpymiset olivat pääosin sisätiloissa, telttayöpymisiä tuli vain yksi, mutta ihan mukavaa vaihtelua sekin.
Rahaa tällaisella reissulla ei juuri kulu, suurin menoerä on bensa, jos ei käytä kaupallisia majoituksia. Bensaa meni noin 2.4 l/100 km ja repussa naputtanut Garmin Edge 705 antoi kilometrejä yhteensä 2175. Mittarin mukaan kilometrejä tuli 2253 km. Ero on melko suuri, en tiedä onko gepsi ollut välillä ilman satelliittiyhteyttä.
Jos kilometrejä tuli 2200 ja kulutus oli 2.4l/100 km, 1.75 litrahinnalla matkan bensat maksoivat aika tarkoin 100€, melko halpaa matkailua siis.

Skootteri toimi hyvin, mitään vikoja ei ilmennyt, vaikka koko reissu tuli ajettua kaasu täysin auki. Öljyt vaihdoin kerran tien päällä ja öljyä ei tarvinnut lisätä. Penkin alla oli varaosina hihna, tulppa, pari sarjaa rullia, uusi variaattori, puola ja CDI-boksi ja toinen kaasutin. Mitään näistä ei tarvinnut käyttää, rengasrikkoja ei ollut.
Vaikutelmaksi jäi että Aasian nelitahdit ovat vahvaa tekoa. Moottori on vakiona laiskansitkeä puurtaja. Kaksitahdin tehopiikkiä on turha odottaa ja laite haistaa pienetkin vastamäet ja vastatuulen ja protestoi pudottamalla nopeutta. Sain mittariin tasaisella tyynellä kelattua 60km/h, etenkin Lapissa mittarinopeudet putosivat tästä paljonkin kovien vastamäkien vuoksi.

Voin suositella moposkootterilla matkailua "erilaisena" matkustusmuotona, matka taittuu, jos vain jaksaa istua. Tämä tuli koettua muutamana ajopäivänä, kun istuin penkillä kellon ympäri.